Red Bull domine le classement des moteurs en Formule 1
Red Bull possède toujours le moteur thermique le plus puissant du plateau. C’est la conclusion, une nouvelle fois, de l’instance dirigeante de la Formule 1, la FIA, dans son dernier classement des unités de puissance.
Même verdict qu’il y a trois mois. Même frustration chez Red Bull.
Un classement qui fâche le leader
Sur le papier, être désigné comme référence en termes de puissance pure devrait flatter n’importe quel motoriste. Pour Red Bull, c’est tout l’inverse. L’équipe espérait être considérée comme en déficit afin d’obtenir le droit de développer davantage son moteur sous le nouveau système d’équilibrage.
La FIA a mis en place cette procédure cette saison, dans le cadre des nouvelles règles encadrant les moteurs hybrides. L’idée est simple : offrir une marge de développement supplémentaire aux constructeurs en retard pour resserrer les écarts.
Problème : selon les calculs officiels, Red Bull n’est pas en retard. Au contraire, son moteur à combustion interne est classé comme le plus puissant. Résultat, aucune porte n’est ouverte pour des évolutions supplémentaires via ce mécanisme.
Une méthode qui fait grincer des dents
Le dispositif, baptisé programme d’« additional development and upgrade opportunities » (Aduo), a été validé par tous les fabricants d’unités de puissance. Sur le papier, le consensus existe. Sur la piste politique, c’est plus nuancé.
Car ce classement ne porte que sur le moteur thermique. Rien d’autre.
Toute la partie électrique de l’unité de puissance – les systèmes hybrides qui représentent aujourd’hui près de 50 % de la performance totale – n’entre pas dans l’équation. Autrement dit, on ne mesure qu’une moitié du cœur technologique de la F1 moderne.
Dans ce contexte, la perception générale du paddock complique encore un peu plus la donne. Beaucoup considèrent que Mercedes dispose du meilleur ensemble moteur, si l’on additionne thermique et électrique. Mais ce ressenti ne pèse pas face à la grille de lecture strictement centrée sur la puissance du moteur à combustion.
Une bataille qui dépasse les chiffres
Derrière cette nouvelle décision, c’est tout l’équilibre des forces de la prochaine ère moteur qui se joue. Red Bull se retrouve dans une position paradoxale : leader sur le papier, mais limité dans sa capacité à combler d’éventuelles faiblesses sur la partie hybride via le programme Aduo.
Les chiffres de la FIA sont clairs. Le débat, lui, ne fait que commencer.
